فناوری - تنها خودروی لامبورگینی آونتادور Jبه قیمت 2.750.000 دلار به فروش رفت اما نمونه مفهومی مبتنی بر آن با طراحی بدنه بهتر، 105 اسب‌بخار قدرت بیشتر و سرعت نهایی 350 کیلومتربرساعت به مراتب جالب‌توجه‌تر است.

نمایش اسلاید

این نمونه مفهومی تازه با تمامی نمونه‌های مفهومی که سال‌های گذشته شاهد آنها بوده‌اید متفاوت است. این نمونه را شرکت انگلیسی Prindiville که سازنده بدنه خودرو است و پیش از این طراحی بدنه آونتادور را ارائه و در سطح محدود وارد بازار کرده، مبتنی بر نمونه مفهومی لامبورگینی آونتادور J که برای اولین‌بار اسفندماه گذشته در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد طراحی کرده است.

دانلود عکس

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719035062517569.jpg این نمونه مفهومی تازه با تمامی نمونه‌های مفهومی که سال‌های گذشته شاهد آنها بوده‌اید متفاوت است. این نمونه را شرکت انگلیسی Prindiville که سازنده بدنه خودرو است و پیش از این طراحی بدنه آونتادور را ارائه و در سطح محدود وارد بازار کرده، مبتنی بر نمونه مفهومی لامبورگینی آونتادور J که برای اولین‌بار اسفندماه گذشته در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد طراحی کرده است.

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719036215047593.jpg بخش‌های داخلی این خودرو و دریچه‌های هوا همگی از جنس آلومینیوم ساخته شده‌اند و یک صفحه نمایش LCD به ابعاد پنج اینچ برای دسترسی به سیستم سرگرمی خودرو که شامل دی.وی.دی پلیر، ناوبری ماهواره‌ای و نرم‌افزارهای سفارشی متعدد مانند نقشه‌ها و مسافت‌سنجی بسیاری از پیست‌های اتومبیلرانی دنیا می‌شود در قسمت هدایت و کنترل آن تعبیه شده است.

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719036205063575.jpg ترمزهای دیسکی این خودرو با دیسک‌های سرامیکی که به مراتب گران‌تر هستند، جایگزین شده و سازندگان آن می‌گویند که عملکرد این ترمزها در هر شرایطی بی‌نقص است. سیستم تعلیق خودرو کاملا انطباق‌پذیر است و همان‌طور که از خودرویی که توسط طراحان بدنه ساخته شده انتظار می‌رود، تمامی بخش‌ها استادانه طراحی شده‌اند.

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719036195547559.jpg به گفته طراحان Prindiville این خودرو بسیار سبک‌تر از نمونه اولیه آماده شده و کاهش وزن چشمگیر آن در کنار افزایش قدرت می‌تواند یک لامبورگینی بی‌نظیر از نمونه مفهومی Prindiville"s Aventador J بسازد.

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719035115557662.jpg تیونینگ این خودرو با ECU remap یا نوشتن نرم‌افزار بهتر برای ECU و استفاده از اگزوزهای تیتانیومی قدرت آنرا از 700 به 805 اسب‌بخار افزایش داده و حداکثر سرعت را به 350 کیلومتربرساعت رسانده است.

/Images/News/Larg_Pic/17-2-1391/IMAGE634719035106041645.jpg اگر به خاطر داشته باشید در آخرین روزهای سال گذشته تنها نمونه موجود از لامبورگینی آونتادور J به ارزش 2.750.000 دلار و به صورت خصوصی به فروش رسید و لامبورگینی در مورد تولید نمونه‌های بیشتر اظهار نظری نکرد؛ با این حال تنها چند ماه بعد نمونه تیونینگ شده‌ای از این خودرو توسط گروه طراحی Prindiville ارائه شده که به مراتب جالب‌توجه‌تر است.

محبوبه عمیدی: این نمونه مفهومی تازه با تمامی نمونه‌های مفهومی که سال‌های گذشته شاهد آنها بوده‌اید متفاوت است. این نمونه را شرکت انگلیسی Prindivilleکه سازنده بدنه خودرو است و پیش از این طراحی بدنه آونتادور را ارائه و در سطح محدود وارد بازار کرده، مبتنی بر نمونه مفهومی لامبورگینی آونتادور J که برای اولین‌بار اسفندماه گذشته در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد طراحی کرده است. به عبارت دیگر این نمونه مفهومی بر پایه یک نمونه مفهومی دیگر ارائه شده و این چیزی نیست که تاکنون دیده باشیم.

اگر به خاطر داشته باشید در آخرین روزهای سال گذشته میلادی تنها نمونه موجود از لامبورگینی آونتادور J به ارزش 2.750.000 دلار و به صورت خصوصی به فروش رسید و لامبورگینی در مورد تولید نمونه‌های بیشتر اظهار نظری نکرد؛ با این حال تنها چند ماه بعد نمونه تیونینگ شده‌ای از این خودرو توسط گروه طراحی Prindiville ارائه شده که به مراتب جالب‌توجه‌تر است.

به گزارش گیزمگ، تیونینگ این خودرو با ECU remap یا نوشتن نرم‌افزار بهتر برای ECU و استفاده از اگزوزهای تیتانیومی قدرت آنرا از 700 به 805 اسب‌بخار افزایش داده و حداکثر سرعت را به 350 کیلومتربرساعت (97.2 متر بر ثانیه) رسانده است. این گروه طراحی تجربه‌های موفق بسیاری در تولید بخش‌های فیبرکربنی دارد و از تمامی تکنیک‌های ساختی که تاکنون در صنایع هوانوردی و دریایی به کار گرفته برای بهبود شکل تمامی قسمت‌های بدنه و سبک‌تر کردن وزن این خودرو استفاده کرده است. به گفته طراحان Prindiville این خودرو بسیار سبک‌تر از نمونه اولیه آماده شده و کاهش وزن چشمگیر آن در کنار افزایش قدرت می‌تواند یک لامبورگینی بی‌نظیر از نمونه مفهومی Prindiville"s Aventador J بسازد.

ترمزهای دیسکی این خودرو با دیسک‌های سرامیکی که به مراتب گران‌تر هستند، جایگزین شده و سازندگان آن می‌گویند که عملکرد این ترمزها در هر شرایطی بی‌نقص است. سیستم تعلیق خودرو کاملا انطباق‌پذیر است و همان‌طور که از خودرویی که توسط طراحان بدنه ساخته شده انتظار می‌رود، تمامی بخش‌ها استادانه طراحی شده‌اند.

بخش‌های داخلی این خودرو و دریچه‌های هوا همگی از جنس آلومینیوم ساخته شده‌اند و یک صفحه نمایش LCD به ابعاد پنج اینچ برای دسترسی به سیستم سرگرمی خودرو که شامل دی.وی.دی پلیر، ناوبری ماهواره‌ای و نرم‌افزارهای سفارشی متعدد مانند نقشه‌ها و مسافت‌سنجی بسیاری از پیست‌های اتومبیلرانی دنیا می‌شود در قسمت هدایت و کنترل آن تعبیه شده است.

این گروه طراحی پیش از این نمونه‌های بهبودیافته‌ای از فراری 458، رنجروور Evoque، لامبورگینی مورسیه‌لگو، لندروور Defender و لامبورگینی آونتادور را طراحی کرده و روی افزایش جذابیت بصری ابرخودروهای متعددی مانند پورش، بنتلی، بی.ام.و نیز مانند لامبورگینی، فراری و رنجروور کار کرده است. این گروه تجربه طراحی بخش بار بالای خودرو در ابرخودروهای گوناگون را نیز دارد و با توجه به ساخت بدنه فیبرکربنی برای صنعت هوانوردی و دریایی در کنار صنعت خودرو به سادگی می‌تواند تکنیک‌های خود را در تولید نمونه‌های اختصاصی که مشتریان سفارش می‌دهند به کار بگیرد.
53273

  دانلود

کلیدواژه ها: خودرو - اتومبیل‌های لوکس

قدیمی‌ترین خودروی جهان که نام عجیب و غریب ” The De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout” را با خود یدک می‌کشد، بیشتر شبیه یکی از

مدلهای اولیه لوکوموتیوهای راه‌آهن است. 

به گزارش ورد آی تی , این وسیله ممکن است که با بخار کار کند، اما چهار چرخ، فرمان جلو و صندلی برای چهار نفر دارد و حداکثر سرعت آن به 38 مایل بر ساعت می‌رسد. این خودرو که در سال 1884 میلادی در فرانسه ساخته شد دارای دو موتور است که با بخار کار می کنند و می تواند چهار سرنشین را حمل کند با ذکر این نکته که سرنشینانش پشت به پشت هم در خودرو می نشینند.نام این خودرو “دو دیون بوتون و تریباردو دوآ ” اعلام شد که برگرفته از نام سازندگانش یعنی “جرج بوتون” و” شارل آرماند تریباردو ” است.

این خودرو از زمان تولید تاکنون( قبل از فروش در حراجی جدید) به مالکیت چهار نفر رسید که یکی از این چهار نفر 81 سال مالک این خودرو بوده است.

منابع آگاه در این زمینه اعلام کردند با وجود اینکه سال های بسیار زیادی از عمر این خودرو می گذرد اما همچنان بازدهی خوبی دارد .خودروهای قدیمی تر از این خودرو نیز وجود دارند، اما هیچ‌کدام از آنها دیگر کار نمی‌کنند. قدمت این خودرو به 127 سال قبل برمی گردد، زمانی که در فرانسه ساخته شد.

پیش‌بینی می شود این خودرو بین 2 تا 2.5 میلیون دلار فروخته شود.

قرار است قدیمی‌ترین خودروی جهان در حراجی آر.ام هرشی به فروش برود.

سولماز نفر اول مسابقات رقص شبکه ماهواره ای "تی وی پرشیا" در بدو ورود به ایران به زندان اوین منتقل شد

طی خبری که منتشرشده رقصنده ای بنام سلماز که درتلویزیونی درالمان شرکت نموده و در مسابقه رقص هم برنامه اجرا کرده است. هفته پیش هنگام ورود به ایران درفرودگاه دستگیر و بازداشت شده است این رقصنده به نام سولماز بوده که ظاهرا در مسابقه رقص یکی از شبکه های ماهواره ای اول شده و بعد از برگشتن به ایران بازداشت و چند روزی هم در زندان اوین مهمان زندانیان سیاسی بوده و بعد با قرار کفالت آزاد شده  و البته توی اون چند روز سخاوتمندانه هنرش رو توی بند زنان واسه بقیه عرضه کرده بوده...

گردآوری و تهیه :

همزمان با تهدید های گستاخانه امارات علیه هویت ملی ایرانیان و ادعاهای واهی نسبت به تمامیت ارضی ایران در خلیج فارس برخی اخبار از چشم پوشی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی از خط بسیار مهم و پرترافیک توکیو به نفع هواپیمایی امارات خبر می دهند.

به گزارش «تابناک» فرودگاه توکیو با توجه به اهمیت بسیار بین المللی و ترانزیتی و بار ترافیکی بالا سال ها ست از ارائه سرویس  نشست و برخواست به  خطوط هواپیمایی تازه تاسیس خودداری می نماید. بر این اساس تلاش های هواپیمایی امارات در چند سال اخیر که بعد از تاسیس تاکنون بی نتیجه بوده  منجر به این شد که  این شرکت هواپیمایی مجبور شود پرواز های خود را به شهری دیگر در ژاپن انجام داده و مسافران را به صورت زمینی به توکیو منتقل نماید.

با این حال ایران ایر به عنوان یکی از پیشگامان  خطوط هواپیمایی جهان در طول بیش از چهل سال گذشته خط پروازی تهران توکیو  را که از سال های آغاز فعالیت ایران ایر دائر شده بود همواره فعال نگاه داشته و در سال های پس از انقلاب حتی  در زمان هایی که با مسافران کم  تعداد هم روبه رو بوده  پرواز این  مسیر قطع نشده تا این اعتبار همچنان حفظ بشود.

 متاسفانه در چند روز اخیر انتشار اخباری نگران کننده حکایت از چشم پوشی ایران از این خط معتبربین المللی به نفع شرکت هواپیمایی امارات دارد. این گونه است که هواپیمایی دشمن قسم خورده ایرانیان "امارات"که از هر فرصتی برای لطمه به ایران و ایرانی غافل نمی شود با حذف ایران جایگزین خطوط هواپیمایی تهران توکیو می شود تا علاوه به خدشه دار کردن بیش از پیش اهمیت ترانزیتی ایران در منطقه، با جایگزینی امارات  بیش از پیش میلیاردها دلار سود اقتصادی از این مهم به  جیب شیوخ ضد ایرانی عرب واریز شود.

در صورت صحت چنین خبری زین پس لازم است که ایرانیان برای سفر به ژاپن به امارات سفر کنند و تحقیر همیشگی آنان را تحمل کنند . دلسوزان ایران و ایرانی متوجه هستند که این اقدام به چه انداره برای ایرانیان گران تمام خواهد شد.

توضیحات هواپیمایی جمهور اسلامی
مدیریت سایت وزین تابناک
با سلام
عطف به خبر درج شده در آن سایت محترم، مبنی بر چشم پوشی از منافع ایران به نفع امارات، شایسته است برای روشن شدن موضوع مطالب ذیل را عینا درج فرمایید:

1- پروازهای هواپیمایی امارات به فرودگاه توکیو، حداقل پنج بار در هفته است و حداکثر هفت پرواز به سایر نقاط ژاپن می باشد.

2- پروازهای هواپیمایی اتحاد، حداقل 5 بار در هفته به توکیو و حداکثر 7 پرواز به سایر نقاط ژاپن می باشد.

3- پروازهای هواپیمایی قطری، حداقل 7 بار در هفته به توکیو و 7 پرواز به سایر نقاط ژاپن می باشد.

4- پس از اجرای طرح توسعه در فرودگاه ناریتا توکیو، طی 8 سال گذشته هیچ گونه محدودیتی برای پروازهای بین المللی به آن فرودگاه برقرار نبوده و کسانی که از آخرین وضعیت ترافیک هوایی دارند از استقبال مدیریت فرودگاه مذکور از هر پرواز جدید خبر خواهند داد.

5- پروازهای هما، نه مقارن با حوادث اخیر، بلکه حداقل 8 ماه قبل تر و پس از تحمل سال ها رکود و کمبود مسافر به علت صادر نشدن روادید برای هموطنان ایرانی و دیگر موارد، موقتا قطع گردیده و با حفظ حق سابقه در صورت استقبال مجدد مسافران گرامی برقرار خواهد شد.

6- هما در هفته فقط یک بار به توکیو پرواز داشته که در مقابل دهها پرواز شرکت های منطقه متناسب با تیتر این خبر نیست. هما مفتخر با برقراری حداقل 18 پرواز در هفته به مقصد عتبات عالیات و شرکت فعال در عملیات عمره، نقش اساسی خود را در ساحت حمل و نقل هوایی کشور ایفا نموده و بالطبع همنوا با درخواست های مردم شریف ایران سیاست های خود را تنظیم خواهد کرد.

مشاور رئیس جمهور سابق کشورمان ضمن دفاع از بازگشت هاشمی رفسنجانی به تریبون نماز جمعه، تاکید کرد: حضور هاشمی در تریبون نماز جمعه شرایط را از وضعیت فعلی بهتر می‌کند، چرا که مردم به دنبال حرف‌های جدی‌تری در نماز جمعه هستند.

مصطفی درایتی در گفت‌و‌گو با خبرنگار ایلنا، با بیان اینکه تریبون نماز جمعه متعلق به جناح خاصی نیست، تاکید کرد: هر چه سخنرانان نماز جمعه غیر جناحی‌تر باشند میزان شرکت کنندگان نیز افزایش می‌ابد.

وی ادامه داد: برخی شرکت در نماز جمعه را به عنوان یک رفتار سنتی نگاه می‌کنند و توجهی بر اینکه سخنران چه فردی است، ندارند.

درایتی با تاکید بر اینکه نماز جمعه‌ها نباید به یک عادت سنتی تبدیل شود، تصریح کرد: حضور افرادی که بیشتر مورد توجه نظام هستند و از تنوع سلایق بیشتری برخوردارند با اقبال بیشتری از سوی مردم روبرو خواهد شد.

کتابی با عنوان «The Queens" London» عکسهایی حیرت انگیز از لندن در 115 سال پیش درست در همین جشن سالانه لندن منتشر کرده است که پیشرفت چشمگیر شهرسازی را نشان می دهد.

به گزارش روزگارنو، یکی از بارزترین و زیباترین ویژگی های این تصاویر این است که دقیقا در همان زاویه عکسهای قدیمی و با همان نقطه دید اقدام به عکسبرداری شده که این نیز در نوع خود بی نظیر و نشان از ذکاوت بی حد عکاس دارد.

در ادامه بخشی از این تصاویر را می بینید:

به گزارش پرداد به نقل از دیلی میل: این کارمندان حدود 6 ساعت وقت صرف کردند تا حدود 50 هزار یوهان پولی که یک زن روانی پاره کرده بود به هم بچسبانند.

همسر این زن با پولهای پاره به بانک آمده و از کارمندان خواسته بود به او کمک کنند تا پولها را بچسبانند. او گفته است همسرش از بیماری روانی رنج میبرد و او این پولها را برای درمان او میخواسته اما زمانیکه بین آنها جر وبحثی پیش آمده است این زن روانی پولها را ریز کرده است.
اطلاعات زیادی از جزییات این حادثه و اینکه این زن چرا و چگونه این پولها را پاره کرده است منتشر نشده است . گفته میشود 12 کارمند این بانک طی 6 ساعت تنها توانستند 1/3  این پولها را به هم بچسبانند.

تهیه و ترجمه:: گروه خبری پرداد / پریسا دهقان

عکس ها در حال لود شدن میباشند...  شکیبا باشید!
در صورتی که هر یک از عکس ها باز نشد بر روی آن راست کلیک کرده و گزینه Show Picture را بزنید.
 

افزایش گرانی در ایران به روایت کاریکاتور



افزایش گرانی در ایران به روایت کاریکاتور







افزایش گرانی در ایران به روایت کاریکاتور
























































افزایش گرانی در ایران به روایت کاریکاتور،تورم در ایران،قیمت کالا افزایش یافت،روند صعودی قیمت،تومان،ریال 

آنی تنزین پالمو بانوی انگلیسی که 12 سال در غاری در تبت زندگی کرده است می گوید: ما نمی دانیم فکر چیست؛ با این وجود دائما در حال فکر کردن هستیم.

و این صحت دارد چرا که علی رغم دو برابر شدن اطلاعات ما در باره ی مغز هنوز خیلی چیز ها هست که نمی دانیم. با این وجود در سال های اخیر بشر اطلاعاتی در مورد اساس عصبی برخی حالات نظیر شادی، عشق و محبت کرده است. این اطلاعات به ما کمک می کند ریشه های عصبی این حالات را تحریک کرده و به این ترتیب آن ها را تقویت کنیم. به عبارت بهتر با تمرین مناسب می توانیم حالات مثبت ذهنی را در خودمان بارور کنیم. البته برای دستیابی به این مهم لازم است سه حقیقت را راجع به مغز بدانیم.

حقیقت اول: با تغییر مغز، ذهن نیز تغییر می کند و بهتر یا بدتر می شود.

به عنوان مثال فعالیت بیشتر قسمت جلویی نیمه ی چپ مغز شما نسبت به نیمه ی راست سبب احساس خوب بودن در شما خواهد شد. دلیل این امر احتمالا این است که کورتکس جلویی سمت چپ مغز مسئول کنترل احساسات منفی است و با فعالیت بیشتر آن احساسات منفی بیشتر تحت کنترل در آمده و احساسات مثبت افزایش می یابد.

یا افرادی که از استرس مزمن رنج می برند هورومون کورتیزول ترشح می کنند که سبب تضعیف هیپوکامپوس مغز می شود. این قسمت از مغز مسئول حافظه ی فضایی و نیز حافظه ی محیط و پیرامون است. به همین دلیل افراد بالغ دارای سابقه ی استرس تا 25 درصد از این قسمت حیاتی مغز را از دست داده و در به خاطر سپاری خاطره های جدید دچار مشکل می شوند.

حقیقت دوم: با تغییر ذهن، مغز نیز تغییر می کند.

این تغییرات یا موقتی هستند و یا دائمی. در مورد تغییرات موقتی باید گفت که جریان مواد شیمیایی عصبی در مغز در شرایط مختلف متفاوت است. مثلا وقتی افراد آگاهانه سعی بر شکرگذار بودن می کنند مقادیر هورمونهایی نظیر دوپامین در آن ها افزایش می یابد. تحقیقات نشان می دهد که در چنین شرایطی ذهن هوشیار و روشن می شود که احتمالا مربوط به افزایش مقادیر حامل عصبی نوراپینفرین می باشد. یا به عنوان یک مثال دیگر: اگر عکس معشوق یک دانشجو که عمیقا عاشقش شده است را به وی نشان بدهیم، با تغییر ذهن هجوم عشق و احساس شادی عمیق سبب فعال شدن قسمت خاصی از مغز می شود که با قطع شدن نگاه فرد به عکس دوباره به خواب می رود.

ذهن همچنین می تواند تغییرات دائمی در مغز ایجاد کند. ذهن در واقع تعبیری است از جریانی از اطلاعاتی مادی در دستگاه عصبی. به این ترتیب با جاری شدن ذهن در جسم مغز نورون ها به شکل خاصی که بیانگر اطلاعاتی که حامل آن هستند باشد فعالیت می کنند و این شکل خاص فعالیت ساختار عصبی را تغییر می دهد. به این ترتیب قسمت های فعال مغز ارتباط جدیدی با یکدیگر ایجاد می کنند. سیناپس های موجود حساس تر و قوی تر شده و سیناپس های جدید ایجاد می شوند.

راننده های تاکسی در لندن برای اخذ مجوز تاکسی باید خیابان های در هم تنیده ی لندن را به خاطر بسپارند. از همین رو بعد از اخذ مجوز قسمت هیپوکامپوس مغز رانندگان که درگیر حافظه ی فضایی است به شکل قابل ملاحظه ای ضخیم تر می شود. همچنین مغز افرادی که تمرینات مدیتیشن انجام می دهند در قسمت های به خصوصی دارای ضخامت بیشتری می باشد. یکی از این قسمت ها اینسولاست که حالت بدن و احساسات عمیق را کنترل می کند و قسمت دیگر قشر جلویی مغز است که کنترل توجه را بر عهده دارد.

نتایج تحقیقات نشان می دهند که با بالا رفتن سن انسان به تدریج سلول های مغز خود را از دست می دهد و از دست دادن حدود 4 درصد از سلول های مغزی تا سن هشتاد سالگی طبیعی است. با این وجود نتایج تحقیقات روی افرادی که تمرینات مدیتیشن انجام داده و از مغز خود کار می کشند نشان داده است که این افراد سلول های مغز خود را از دست نمی دهند.

حقیقت سوم: شما می توانید با استفاده از ذهن مغز را وادار به تغییر ذهن و بهتر شدن آن کنید.

کلید این کار استفاده ی کنترل شده از توجه است. توجه شبیه نورافکنی است که بر چیزهایی که در دایره ی آگاهی ما هستند می تابد. اما توجه مانند جاروبرقی بوده و هرچیزی را که در مغز باشد –خوب یا بد- درون خود می کشد. مثلا اگر توجه خود را معطوف به حالت های خشم یا پشیمانی کنیم زمینه های عصبی را برای این حالت ها گسترش می دهیم. و در مقابل اگر روی چیزهایی که به خاطرش شکرگذاریم و نعمت هایی که در زندگی ما هست تمرکز کنیم مراکز عصبی کاملا متفاوتی را تقویت خواهیم کرد.

مشکل اینجاست که اغلب مردم کنترل خوبی روی دایره ی توجه خود ندارند. قمست از این به خاطر مسائل مربوط به تکامل است. به علاوه امروزه ما در معرض بمباران محرک هایی قرار داریم که مغز هنوز برای در اختیار گرفتن آن ها تکامل نیافته است.

به این ترتیب به دست آوردن کنترل روی دایره ی توجه به نحوی از انحاء ضروری به نظر می رسد خواه از طریق تمرین آگاهی باشد یا با روش شکر گذار بودن و شمردن نعمت ها و نکات مثبت زندگی.

توجه به خوبی ها

تنها داشتن تجربه های مثبت برای ایجاد احساس خوب بودن ماندگار کافی نیست. البته چند ثانیه شکر گذار بودن بهتر از چند ثانیه خشم است ولی برای جذب این حالات در مغز لازم است مدت زمان بیشتری در این حالات باقی بمانیم. در ادامه سه قدم برای انجام این کار آمده است.

1- اجازه دهید یک حقیقت خوب به یک تجربه ی خوب بدل شود.

معمولا ما در مسیر زندگی حرکت می کنیم و یک اتفاق خوب می افتد. شاید یک اتفاق کوچک. این یک موقعیت برای احساس خوب بودن است. قدر این موقعیت را برای احساس واقعا خوب بودن بدانید.

2- این تجربه ی مثبت را واقعا ثبت کنید.

چیزی که هر معلم مدرسه ای می داند را عملی کنید. برای قابل فهم تر شدن یک موضوع تا حد امکان شدت آن را شدت دهید. در این مورد به خصوص تا جایی که می توانید سعی کنید با بدنتان آن را احساس کنید و تا حد امکان مدت آن را افزایش دهید.

3- در نهایت در حالی که در این تجربه فرو می روید، احساس کنید که این تجربه هم در شما غرق می شود.

بعضی از مردم با تصویر سازی این کار را می کنند مثلا نوری را که به سمتشان می آید تصور می کنند. شما می توانید جواهری را تصور کنید که به صندوقچه ی قلب شما افزوده می شود یا تنها بدانید که این تجربه در حال غرق شدن در شماست و به یکی از ثروت های شما تبدیل می شود و شما می توانید آن را با خود هر جا ببرید.

البته نقشه به نوعی طراحی شده بود که هیچ عبارتی روی آن درج نشده بود، ولی شاید دوستان به این نکته توجه نکرده بودند که در این روزها که حساسیت‌های داخلی در خصوص خلیج فارس و گستاخی کشورهای حاشیه خلیج فارس، باعث جریحه‌دار شدن افکار عمومی شده، استفاده از همه پتانسیل‌های موجود برای اثبات حقانیت ایران در مالکیت جزایر سه‌گانه و نام خلیج فارس، وظیفه دستگاه دیپلماسی کشور است.

بی گمان، برگزاری برنامه‌های این چنین در کشورهای دیگر از سوی سفارت ایران در این کشورها، معرفی ایران عزیز با تمام مشخصه‌ها و ویژگی‌های با ارزش است و این روزها آواز دادن نام خلیج فارس از سوی نهادهای رسمی کشورمان در برنامه و مجامع گوناگون، می‌تواند یکی از راهبردها برای اثبات حقانیت ایران عزیز باشد، چه اینکه دوستان با اندکی درایت می‌توانستند با برگزاری برنامه‌ای چنین در یکی از کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس، آن هم با حضور مسئولان رسمی این کشور با شهامت نام بلند آوازه خلیج فارس را طنین انداز کنند، نه اینکه احیانا برای خوشامد مسئولان کویتی حاضر در نشست یا برای پرهیز از ایجاد جنجال، احیانا اشاره‌ای به عنوان خلیج‌فارس در نقشه نکرده‌اند.

به هر حال در روزگاری که مردم کشورمان از گستاخی حاشیه‌نشینان خلیج فارس ناراحتند و هنوز آنچنان که باید و شاید، مسئولان کشورمان به این گستاخی پاسخ نگفته‌اند و دستگاه دیپلماسی ایران در این باره منفعلانه کار می‌کند، شاید انتظار انجام برخی شجاعت‌ها از نمایندگان رسمی کشورمان در کشورهای دیگر، انتظار چندان بجایی نباشد.